公路施工区交通安全管理现状与完善

时间:2017-07-01 职称论文 我要投稿

  分析高速公路维修施工的交通安全管理特点,针对高速公路维修施工过程中的安全管理进行深入分析,包括施工前的安全管理、施工安全管理方案和施工现场的安全管理,并指出高速公路维修施工的安全隐患问题以及结合实际情况提出相应对策。下面是小编搜集整理的相关内容的论文,欢迎大家阅读参考。

  摘要:针对现阶段公路施工区的交通管理现状,提出了相应的改善措施,如对施工路段进行合理的交通管制、对施工区域的车辆行驶限速、使用科学合理的智能管理技术来确保施工区的交通安全等。旨在提升公路交通管理工作的力度与水平,有效保证人们人身以及财产的安全。

  关键词:公路施工区;安全管理;交通管理

  引言

  在对于公路施工期间,必须要控制好对于施工区域的交通安全管理措施,避免在公路施工期间发生没有必要的事故,影响人们的正常生活。因此,公路建设中交通安全的合理管制就变得非常重要。

  一、现如今公路施工区交通安全管理现状

  1.1公路工程安全施工的主要特点

  在对公路进行施工期间,可以从实际的施工明显发现,安全事故主要包含了以下几方面[1]:高处坠落、坍塌、被物体击中、被机械所伤、发生触电等许多现象。对于施工区来说,发生这些情况的几率是非常大的,甚至都高出了80%,这些事故的发生明显对企业以及许多方面产生了不可忽视的影响。

  1.2公路施工交通安全管理所存在着哪些问题

  最为重要的就是,相关的企业管理部门对于安全这一方面没有起到足够重视。在施工现场进行施工期间,他们通常更加注重经济方面的利益,忽视了对于施工区的交通安全以及多个方面的安全管理,从而令施工区域的安全风险变得更大[2]。再者就是,对于安全方面的费用投入也相对较低,这种现象就直接影响了安全防护措施相关建设,甚至于在工人进行高危险工作时没有足够的安全设备,加大了安全事故发生的概率。并且在施工现场的相关安全管理制度并不是很完善,相关部门所安排的基本交通安全管理措施都是为了能够在进行检查期间浑水摸鱼,与施工区域本身的情况有着明显差别,可行的效果也非常差,致使交通安全管理制度只是表面的一种形式。

  二、公路施工区域对于交通安全管理的相关的政策

  2.1对于施工路段进行合理的交通管制工作

  在对公路的施工区域进行施工期间,应该按照施工区域的实际情况,适当结合施工期间对于道路封锁的实际现象,有效合理地把施工的形式分为以下几个方面,分别是:单幅边通车边施工的形式以及半幅封闭半幅双向的形式,又或者为完全封闭的形式这几方面。

  2.1.1对于单幅边通车边施工区域的交通管制办法只对单幅路面的车道进行一部分的封锁,其余的地方则可以正常进行通车的施工形式。

  2.1.1.1在接近道路的部位断面作业的实施在施工期间工作人员在公路路缘石的外部以及在中心部分隔离带内部的地方进行施工工作,虽然所采用的施工形式能够有效避免施工用料、施工人员、施工装备对正常车辆行驶部分道路的占用,但是发生危险的情况仍然是无法完全避免的,这时就应该建立一些合理有效的安全设施来预防安全事故的发生,或者是在无法避免的情况下尽可能降低发生事故的几率[3]。在一般的情况下,安全锥是最常被采纳的主要安全设备。在正常的施工期间,安全锥通常都摆放在中心隔离带两边迎向车流一方的规定距离之内,能够及时对车辆的驾驶员起到一个提醒的效果,在及时发现之后能够有一定的反应时间来避开施工区域。如果道路施工所占用的时间较长,或者是施工区域参与施工的人员过多,这时就应该在施工区域以及缓冲的地段设置彩旗提醒标志,或者是设定明确的正在施工标识,以起到警示驾驶员的作用。在对这些安全设施以及施工牌的摆放位置应该选取摆放在不影响人们车辆行驶的区域,施工人员在进入到行车断面时应有足够的安全防护设备。

  2.1.1.2在路肩以及紧急停车区域进行施工期间在预测施工期间可能需要使用路肩以及紧急停车区域,加之施工期间不长,就可以在施工路段的附近依据有关规定设置一定的安全锥。但是如果道路施工所用的时间过长,施工用料在这一区域所摆放的时间多于24h,这时就应该考虑占用路肩以及紧急停车区域的具体面积,基本的要求是距离行车路段边缘0.5m左右的地方。

  2.1.1.3在使用行车道进行施工期间从以上几个方面就可以得出,对于安全设备的摆放应该按照施工的具体时间来进行设定,如果施工时间不算太长,就可以放置安全锥,再设立正在施工的标识;如果施工时间过长,则应该设定一定的缓冲区域,还需要把警示灯安置在缓冲区域的最前面,它的主要作用就是在夜间以及白天天气情况不好时能够起到明显的警示作用,在这一情况下,警示灯就能够充分发挥作用,为车辆的驾驶者起到明显的提醒作用。

  2.1.2对于半幅封闭半幅通车施工形式的交通管制这种施工形式就如它表面所传达的信息一样,其主要就是对半幅的道路进行封锁,在这期间行驶的车辆应该从中央隔离带的开口行驶到另一半幅的道路上,接下来再从另一个中央隔离带的开口回归到原来的那半幅道路上面[4]。

  2.2施工区域的车辆行驶期间应该限速

  为了保证人们在公路行驶时的人身以及财产安全,经过施工区域的车辆应该有明确的速度限制。当直径大于10mm的用料不规则出现在道路中间时、行驶的车辆较多且被封锁的道路长达500m以上时、施工期间占据的道路部分面积非常明显地影响了道路的宽度、某些外在原因如烟雾以及粉尘等现象的出现致使车辆在行驶时能见度非常低的情况发生时,就必须对施工区域的车辆限制行驶速度,这样才能够有效降低危险发生的概率,保证人们的身心财产的安全。

  2.3使用科学合理的智能管理技术来确保施工区的交通安全

  在公路进行施工期间,其环境是非常复杂的,在这一环境下行驶的车辆发生交通安全事故的概率大大增加。所以在这种情况下,就应该及时使用智能交通控制技术,管理并适当控制施工区域内交通的基本情况,公路的交通信息能够随时被行驶的车辆所了解,有助于驾驶员在行驶期间能够应用科学有效的办法进行道路的绕行或者进行分流等办法[5]。同时,应用这一技术还能够对施工区域实际的安全情况进行合理有效掌控,随时向相关部门汇报道路的实时状况,帮助创建出解决以及改善交通意外的措施,最大程度减少施工区域交通事故出现的几率,使施工区域的公路行驶功能有所保证,降低二次交通安全事故的出现。2.4增强安全管理控制资金的投入为了能够把安全事故发生的几率降到最低,令人们的人身安全以及施工的速度得以保障,就必须要增强对公路施工区域安全管理制度资金的投入。对于施工的设备也要定期检查,不要在施工期间因为施工设备的问题为车辆的正常行驶带来不便,所以保证施工设备的良好状况也是非常有必要的。除此之外,还应该持续地对施工的设施进行维护以及更新,把公路施工的交通安全效率提升到最高。

  三、结语

  伴随着我国公路事业的飞速发展,公路的建设以及交通安全的管理俨然已经成为了影响国民经济发展的一个重要方面,所以应该努力跟上社会发展的速度,建立新的社会观念,提升公路行驶的交通管理工作力度与水平,掌控好公路施工区域交通事故发生的几率,这样才能够有效保证人们人身以及财产的安全,在公路中发生交通安全事故的主要因素就是行车速度太快,遇到紧急情况无法顺利躲开,还有施工区域会占据一部分的车道致使车道行驶面积变得不够宽阔等原因,所以,应该在施工区域实现有效的交通管理机制。

  参考文献

  [1]邹志云,胡琼虹,毛保华.道路交通安全管理规划理论体系研究[J].中国安全科学学报,2005,15(12):42-47.

  [2]王晓颖,程建川.提高低等级公路弯道安全的简易设施[M].中外公路,2008,10(28):266,270.

  [3]李先波,周定平,欧三任,等.道路交通安全综合治理对策研究——以湖南省为例[J].湖南社会科学,2015(1):111-115.

  [4]韩艳,宋素娟,关宏志,等.道路交通安全管理规划体系研究[J].交通标准化,2011(1):106-110.

  [5]王薇,黄瑛,高宁波,等.基于模糊界定的道路交通安全评价模型[J].交通信息与安全,2013,31(5):87-92.

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